Argumentem przemawiającym za budową linii kolejowej z Terespola do Świecia był wzrost znaczenia gospodarczego miasta. Decyzję ówczesnych władz pruskich przyspieszyła budowa cukrowni w 1883 r., ponieważ ułatwiało to i przyspieszało transport cukru do Gdańska i innych miast (wcześniej przewożono go barkami po Wdzie i Wiśle).
Tak otwarcie linii na odcinku Terespol – Świecie 1 września 1888 r. opisywała lokalna gazeta "Przyjaciel":
[...] Przed południem pierwszy pociąg zabrał około 500 osób do Terespola, gdzie nastąpiło powitanie. Przystanek w Przechowie i dworzec w Terespolu były udekorowane. Z Gdańska przybyli na uroczystość naczelny prezes pan Ernsthausen oraz nadburmistrz Winter.
Kres kolei w Świeciu nadszedł wraz z masową likwidacją połączeń przez PKP w całym kraju. W 1996 r. pociągi przestały kursować do Świecia.
W 2010 r. zdemontowano szyny na odcinku od dworca PKS do ul. Ciepłej. Kilka lat później w miejscu torów wybudowano pierwszy odcinek ul. Armii Krajowej, którą następnie przedłużono do ronda na skrzyżowaniu ul. Wojska Polskiego i Wodnej.
W 2020 r. temat powrotu pociągów do Świecia wrócił wraz z rządowym programem Kolej Plus. Państwo miałoby pokryć 85 proc. kosztów modernizacji linii z Terespola do Świecia z tzw. zajazdem kieszeniowym, czyli „odbiciem” od głównej trasy i budową dworca nad Wdą, w sąsiedztwie hurtowni Hydraulik. Wymagałoby to budowy wiaduktu kolejowego nad ul. Bydgoską, aby przejeżdżające pociągi nie wstrzymywały ruchu samochodów na tej drodze.
Wartość inwestycji oszacowano wtedy na co najmniej 300 mln zł. Świecie miałoby wyłożyć pozostałe 15 proc., czyli 45 mln zł. Gmina nie była jednak tym zainteresowana, argumentując, że są to zbyt wysokie koszty.
W debacie publicznej wskazywano też inny wariant przyłączenia Świecia do linii kolejowej.
Zakładał on wybudowanie torów od okolic wiaduktu w Kozłowie w kierunku obwodnicy Świecia, a następnie ponowne połączenie ich z główną linią koło Sulnówka. Dworzec miałby powstać w sąsiedztwie trasy ekspresowej S5, na wysokości górnych Marianek.
Zarówno pierwsze rozwiązanie, jak i drugie, pozostało jedynie w sferze planów, a w ostatnim czasie temat powrotu kolei do Świecia wyraźnie przycichł.
Obecnie częściej mówi się o konieczności modernizacji stacji i dworca w Terespolu (gmina Świecie) oraz Laskowicach (gmina Jeżewo).
Budynek dworca w Przechowie stoi nadal. Większa jego część wykorzystywana jest do celów mieszkaniowych. Część pozostaje jednak pusta – można zajrzeć do środka przez okna. W najgorszym stanie jest fragment, który nie jest użytkowany. Dach przegnił i zapadł się, a budynek wymaga remontu – w przeciwnym razie popadnie w jeszcze większą ruinę.
Czy dworzec w Terespolu będzie kiedyś tak wyglądał? Radni zaprosili do Świecia przedstawicieli PKP i ministerstwa
Ciąg dalszy batalii o remont dworca w Terespolu Pomorskim. Na dzisiejszej sesji radni przegłosowali wniosek o kontynuacji rozmów z dwiema spółkami PKP i Ministerstwem Infrastruktury. Chcą ich przedstawicieli zaprosić do Świecia.
