Duże paczki stwarzają więcej problemów niż może się wydawać. Zbyt słaby karton, niedopasowane zabezpieczenie czy luźno ułożona zawartość mogą skutkować uszkodzeniem przesyłki jeszcze zanim dotrze do sortowni. Wielkogabarytowe przedmioty narażone są na uderzenia, naciski i przeciążenia - zarówno podczas załadunku, jak i transportu.
Poprawne zapakowanie takiej przesyłki nie sprowadza się wyłącznie do jej owinięcia taśmą. To proces, który zaczyna się od wyboru odpowiedniego opakowania, przez ustabilizowanie zawartości, aż po dostosowanie całości do wybranego sposobu transportu. Ten poradnik zbiera najważniejsze wskazówki, dzięki którym duża paczka ma realną szansę dotrzeć bez szwanku.
Opakowanie i jego wytrzymałość
Bezpieczne zapakowanie dużej paczki zaczyna się od wyboru odpowiedniego kartonu. Nie każdy materiał sprawdzi się przy przesyłkach o większej masie lub rozmiarze. W takich sytuacjach najlepiej sięgąć po solidne, wielowarstwowe opakowania – np. dostępne tutaj: https://kartoniki.pl/kartony/rozmiar/kartony-duze/. Jednowarstwowa tektura może wystarczyć przy lekkich rzeczach, ale przy paczkach powyżej 10–15 kg lepiej postawić na pięciowarstwowy karton (typ BC), a przy wyjątkowo ciężkich lub długich elementach – nawet na siedmiowarstwowy. Tego typu rozwiązania oferują m.in. producenci tacy jak https://kartoniki.pl.
Oprócz grubości, ważny jest także rozmiar opakowania. Powinien ściśle przylegać do zawartości, bez nadmiernych luzów, ale też bez napięcia ścianek. Zbyt małe opakowanie może się wybrzuszać, a za duże wymaga intensywnego wypełniania, co zwiększa koszt i ryzyko przesunięć.
Dla przedmiotów o nieregularnym kształcie sprawdzają się opakowania składane z dwóch kartonów połączonych na zakładkę. Dobrym rozwiązaniem są również rękawy kartonowe, które pozwalają dopasować długość do konkretnego produktu. W przypadku wysyłki sprzętu elektronicznego, szklanych elementów czy części meblowych warto użyć dodatkowego pudła zewnętrznego - tzw. pakowania warstwowego.
Zabezpieczenie zawartości
W przypadku dużych paczek ochrona zawartości wymaga więcej niż włożenia kilku arkuszy gazety czy pojedynczej warstwy folii. Im większy przedmiot, tym większa powierzchnia narażona na uszkodzenia podczas transportu. Ważne jest zatem nie tylko zastosowanie amortyzacji, ale i właściwe rozmieszczenie materiałów zabezpieczających.
Najlepiej sprawdzają się połączenia różnych typów wypełniaczy. Folia bąbelkowa owinięta wokół przedmiotu działa jak bufor, który rozprasza siłę uderzenia. Pianka polietylenowa dobrze chroni krawędzie i elementy o nieregularnym kształcie. Z kolei papier do pakowania lub przekładki kartonowe stabilizują zawartość i wypełniają wolne przestrzenie bez znacznego zwiększania wagi.
W przypadku większych paczek warto zadbać o ochronę narożników i spodu, bo to te miejsca najczęściej ulegają zgnieceniu przy układaniu przesyłek na paletach lub w sortowni. Jeśli zawartość składa się z kilku części, każdą należy zapakować osobno, a następnie unieruchomić w opakowaniu zbiorczym. Przedmiot nie powinien przemieszczać się w kartonie, nawet przy potrząsaniu.
Technika pakowania
Samo dobranie kartonu i materiałów zabezpieczających to dopiero połowa sukcesu. Równie ważne jest właściwe złożenie całości w taki sposób, by paczka wytrzymała transport w poziomie i pionie, w tym wielokrotne zmiany pozycji w sortowni czy podczas ręcznego przenoszenia.
Pierwszym krokiem powinno być dokładne ułożenie zawartości - cięższe elementy na spodzie, lżejsze na górze. Wolne przestrzenie należy wypełnić równomiernie, tak by żadna część paczki nie była przeciążona punktowo. Jeśli używana jest folia bąbelkowa, warto ją zabezpieczyć taśmą przed rozwinięciem.
Zamknięcie paczki musi być solidne. Zalecany układ taśmy to litera H - jedno wzdłużne i dwa poprzeczne paski. W przypadku dużych paczek dobrze sprawdzają się taśmy włókniste, które są bardziej odporne na rozciąganie niż standardowe akrylowe. Przy długim transporcie wskazane jest owinięcie całej paczki folią stretch - stabilizuje opakowanie i ogranicza dostęp wilgoci.
Na koniec warto dodać oznaczenia informacyjne: „góra”, „ostrożnie”, „nie piętrować”. Takie etykiety ułatwiają obsłudze właściwe obchodzenie się z paczką, zwłaszcza przy dużej ilości przesyłek w systemie zbiorczym.
Błędy i jak ich uniknąć
Wielu uszkodzeń paczek można by uniknąć, gdyby nie typowe niedopatrzenia przy pakowaniu. Do najczęstszych należy użycie zbyt cienkiego kartonu - wystarczy kilka godzin w wilgotnym magazynie, by opakowanie się odkształciło. W przypadku dużych przesyłek cienka tektura pęka na zgięciach i nie chroni zawartości przed naciskiem z zewnątrz.
Kolejnym problemem jest niewłaściwe zaklejanie. Pojedyncza taśma pośrodku klap nie daje żadnej pewności, że paczka się nie otworzy, szczególnie pod ciężarem innych przesyłek. Zastosowanie zbyt słabej taśmy lub niedokładne jej dociśnięcie również skutkuje rozklejeniem podczas transportu.
Często pomijane jest też oznaczanie paczek. Brak informacji o orientacji może doprowadzić do ich odwrócenia, a co za tym idzie - uszkodzenia elementów wrażliwych na nacisk. Równie ważne jest unikanie luzów wewnątrz opakowania, ponieważ nawet drobne przesunięcia w trakcie jazdy powodują stopniowe ścieranie się materiałów lub ich przemieszczanie.
Transport - co warto przewidzieć
Sposób pakowania dużej paczki powinien być dostosowany do rodzaju transportu. Przesyłki kurierskie trafiają do zautomatyzowanych sortowni, gdzie są przenoszone mechanicznie, obracane i przesuwane na taśmach. W takich warunkach paczka musi być odporna na wstrząsy i nie może mieć wystających elementów, które mogłyby się zaczepić.
W przypadku Poczty Polskiej przesyłki dużych gabarytów są często sortowane ręcznie lub transportowane w workach i koszach. Z tego względu warto wzmocnić dno paczki i zadbać o solidne zamknięcie - zwłaszcza jeśli karton może być przesuwany po podłożu.
Przy transporcie własnym można pozwolić sobie na większą kontrolę, ale warto zabezpieczyć paczkę przed przesunięciem w trakcie jazdy. Przydatne są pasy transportowe, kątowniki lub maty antypoślizgowe. Przesyłka powinna być ułożona w taki sposób, by nie mogła się przewrócić przy gwałtownym hamowaniu.
